«Битва моторов» на Ленфильм-клубе

21 октября в 19:00 на Ленфильм-клубе состоится показ самой громкой премьеры этого месяца – «Битвы моторов». После показа зрители смогут задать свои вопросы режиссеру Илье Маланину.

В основу приключенческого блокбастера легла подлинная история, которая в начале XX века буквально взорвала мировые новости. В центре сюжета фильма — судьба Андрея Нагеля, энтузиаста и первопроходца отечественного автомобилестроения. В начале XX в., несмотря на скептицизм окружающих и жесткую конкуренцию с зарубежными производителями, он берется за амбициозный проект — разработку и выпуск первых автомобилей «Руссо-Балт». Его союзником становится талантливый инженер Дмитрий Бондарев, а главным испытанием — престижное Ралли Монако и выживание в мире, где господствуют европейские автомобильные гиганты.

«Продюсеры сразу поняли, что это надо снимать. В «Битве моторов» сошлось все, что превращает картину в долгожданное событие. Реальная история о рождении и победах первого русского автомобиля, его триумфе на Ралли Монако, напряженный сценарий, изысканная эпоха, зрелищные аттракционы. И главное — первая совместная работа двух ведущих актеров поколения Юры Борисова и Ивана Янковского» — рассказывает режиссер Илья Маланин.

В этой картине автомобили стали полноправными участниками истории. Эти «железные актеры» заставят замереть даже самого искушенного ценителя: во всем мире насчитываются единицы подобных экземпляров. В съемках было задействовано около пятидесяти исторических автомобилей, и каждый из них — легенда. Среди них — American Underslung Scout 1912 года, Rolls-Royce «Серебряный призрак» и Talbot того же года. Также среди машин участвовали ленфильмовские Ford T и Studebaker SD. Однако главный сюрприз — безупречная реплика «Руссо-Балта». Единственный сохранившийся до наших дней оригинальный «Руссо-Балт» — модель К12/20 1911 года — хранится в Политехническом музее. Для съемок фильма было специально создано 5 точных ходовых реплик автомобилей начала XX века, способных развивать скорость до 80 км/ч.

«Работа над автомобилями составила отдельный огромный пласт и заняла значительную часть подготовительного периода. Она уникальна хотя бы потому, что никто прежде не брался за нечто подобное! Да, старые машины увидеть в отечественном кино и раньше, но обычно они использовались как «фон» или реквизит, без акцента на конкретной марке или исторической подлинности. Мы же понимали: в нашем фильме такого быть не может. Автомобиль здесь — один из главных героев» — поделился режиссер Илья Маланин.

Главные роли исполнили Иван Янковский (Андрей Нагель), Юра Борисов (Дмитрий Бондарев), Паулина Андреева (Лидия), Алексей Гуськов (Михаил Шидловский), Дарья Муреева (Надежда), Игорь Грабузов (Егор Полосухин), Ехезкель Лазаров (Густав Лист), Сергей Волков (Император Николай II), Антон Рогачев (Иван Иванов), Алексей Розин (Петр Степанов) и другие.

Фильм снимался в Санкт-Петербурге, Москве и Черногории.

Популярные автомобили из коллекции «Ленфильма» – Ford T, 1926г. и Studebaker SD, 1915г. ставшие главными героями фильма:

• Ford T

В начале XX века автомобили марки Ford были самыми популярными и массовыми в производстве. Всего было выпущено более 15 млн автомобилей. Киностудии «Ленфильм» повезло обладать двумя самыми популярными моделями Ford, каждая из которых была шедевром своего времени. Одним из них и является модель T.

В те годы в ходу была шутка: «Вы правда шофер, или только на форде?».

Киностудия обладает моделью, выпущенной в 1926 году. На управление этим автомобилем выдавалось отдельное удостоверение, которое можно было получить прямо у дилера при покупке машины. Инструктаж занимал по времени 30-60 минут, включая практику вождения.

Ford T. снимался в кинокартинах:

«Чкалов» (реж. Игорь Зайцев), «Роль» (реж. Константин Лопушанский), «Все началось в Харбине» (реж. Лео Зисман), «Григорий Р.» (реж. Андрей Малюков),«Контрибуция» (реж. Сергей Снежкин), «Мата Хари» (реж. Дени Берри, Джулиус Берг), «Батальон» (реж. Дмитрий Месхиев) и многие другие.

• Studebaker SD

Эти автомобили пользовались большим спросом в Новом и Старом Свете — за один лишь 1915 год объем продаж SD составил 33 тысячи машин, таким образом, фирма заняла почетное шестое место среди многочисленных американских автомобильных фирм.

С самого начала производства автомобили этой модели отличались надёжностью, высоким уровнем комфорта и элегантностью. Для своего времени они считались очень прогрессивными.

До революции в Петербурге продажей этих автомобилей занималось товарищество инженеров «Покровский и Фейерабенд».

Линейка автомобилей предусматривала различные варианты кузовов – 4-х дверные фаэтоны, 2-х местное спортивное купе, закрытые варианты. Но уже с 1920 года выпуск 4-х цилиндровых двигателей прекратился, автомобили оснащались мощным 6-и цилиндровым силовым агрегатом.

Стоит отметить, что автомобиль оборудован весьма редкой для 1915 года «опцией» – электрическим стартером, причем с цепным приводом.

Для съёмок фильма было специально создано 5 точных ходовых реплик автомобилей начала XX века, способных развивать скорость до 80 км/ч. Всего в кадре было задействовано около 25 аутентичных ретро-автомобилей той эпохи.

Вход свободный по регистрации.

«Битва моторов» — масштабное сложно-постановочное кино, где каждая сцена выверена до мельчайших деталей. Авторы постоянно поднимали планку зрелищности. То, что на экране рождает сильные эмоциональные переживания и прилив адреналина, на съемочной площадке вызывало подлинный профессиональный восторг, о котором поведает зрителю киноклуба «Ленфильм» режиссер Илья Маланин после показа.

Сбор гостей в 18:30.